“超级工程”深中通道建设取得重大进展
近日，由中铁隧道局集团负责施工的深中通道东人工岛及主线堰筑段隧道土建工程有了重大进展。
随着首幅试验段的连墙钢筋笼下沉就位，这标志着我国桥梁制造控制性工程关键节点取得重大突破，目前，深中通道S03标关键线路已全面进入施工阶段。
双向八车道隧道
深中通道是指深圳至中山的跨江通道，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。
这是继港珠澳大桥后，伶仃洋上的又一项世界级“超级工程”。
据了解，深中通道采用东隧西桥的方案，全长约24公里，主跨1666米伶仃洋大桥和580米中山大桥。
深中通道起于广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛与在建的中山到开平高速公路对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，其中跨海桥梁就长达17.5公里，采用设计速度100公里/小时的双向8车道的海底隧道。
这是世界上首例双向八车道海底沉管隧道，全长6.8公里，宽度达到46-55.46米。，比港珠澳大桥双6车道的海底隧道还要宽，也是目前世界上最宽的沉管海底隧道。
全球最高海中大桥
除了有全世界上最宽的海底隧道，深中通道中的伶仃洋大桥还是世界上最高的海中大桥。
伶仃洋大桥为580米 1666米 580米三跨全漂浮悬索桥，主孔跨径1666米，主塔高270米，相当于90层楼高度，大桥通航净高度76.5米，桥面至水面高度达91米，相当于30层楼的高度，在建成之后，将会是全球最高的海中大桥。
历经15年的艰辛论证与准备
2016年12月，在经历了15年的准备时间后，深中通道项目主体工程西人工岛顺利开工。
半年后，深中通道项目初步设计顺利获得交通运输部批复，现在，西人工岛已完成筑岛工作，正在开展岛壁抛石施工，而东人工岛也已取得重大突破，深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友曾在接受采访时透露：“等项目建成之后，必然会提升成为整个行业乃至国家在跨海通道建设上的一个中国标准。”
打通珠江下游东西两岸“任督”二脉
没错，深中通道的建成不仅会是建筑行业新的标杆，也为我国交通枢纽提供更多便利，减轻了上游虎门大桥等跨江通道的交通压力，是改变珠江东岸的交通路径的超级通道。
据相关人员透露，深中通道是国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区重要过江通道，等深中通道建成后，将有效释放广东当前的区域交通路网压力，推进粤港澳大湾区东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，提高粤港澳大湾区的软硬联通，推进大湾区城市群深度融合发展。
不少网友也表示，在建设深中通道前，深圳前海市民驾车去中山等地，需要绕行虎门大桥上百公里，等深中通道通车以后，就再也不需要绕行那么远的距离，跨江直达将原本需要2小时的车程缩减为20分钟，将大大节省来往深圳、珠海和中山等地市民的出行时间。
项目全线计划于2024年建成通车
目前，总预算约为446.9亿元的深中通道，第一节隧道已经基本就位，随着进度的稳步推进，深中通道桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设，项目全线计划于2024年建成并通车。
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