xiaodouding

喜欢德系车，德系车比较稳重，给人踏实的感觉。

w752

楼主列的应该都是比较热销的车，相比来说还是小日本的差点

hohohehe2

很多都不是整体而是焊接的吧，估计也是出于成本的考虑。

sdvkcasfh1

引用:

原帖由 ye008 于 2011-6-20 13:31 发表
还在信小强呢，这个焊接车门与防撞梁的节目已经被驳斥得体无完肤了，
大家仔细看看就会发现“小强热线”这个节目里面的样车都是精心挑选过的，09款福克斯，新嘉年华等欧美车型的车门都是焊接的，而雅力士等很多日系 ...

哥们大概是小日本的托吧，POLO的车门确实是一体成型的，至于速腾我承认我不清楚，前一代POLO虽然钢板厚度降到了0.8，但是防撞方面还是做得很好的，当然和最老的四眼POLO那厚度高达1.1MM的确实没法比，呵呵
   如果老大说的是今天的最新款POLO，那我要承认它确实是一代不如一代，车门现在是不是一体成型我不清楚，但是门铰链的强度强度肯定是降低了不少，有心人比较一下就知道了，还有现在钢板厚度已经降到了0.65，后保钢梁也没有了，实在是很悲哀，一款因为强度而热卖的车型，在成功以后把其最大的卖点给抹去了，真不知道公司是怎么想的，虽然很悲哀的发现国人对车子的了解程度实在有限，呵呵

其实10万以下左右的车门不是整体是可以理解的。只要是焊的结实点也没问题，
毕竟还要考虑成本，如果要提高可以在主动安全方面多下功夫，10万以上的车
还是焊接的就有点接受不了了。