VIP可享有论坛特权，免看广告，负分归零，重新加分开始！
「我要成为VIP」
| duke89 发表于 2012-12-9 12:40 只看TA 11楼 |
|---|
| 老款的桑塔纳定义是位“中型车型”，改版了以后变成“紧凑型”，价格还长了2-4万，多了一些有的没的配置也掩饰不了价格虚高。现在的车只注重卖相性能方面却是越来越差了！金玉其外败絮其中 |
| 0 |
| zxabcd1985 发表于 2012-12-9 14:06 只看TA 12楼 |
|---|
| 1.4+1.6这不是拉皮POLO么？老桑塔纳1.8的虽然样子难看点，但是比起步10万的车子基本能随便秒 |
| 0 |
|
|---|
| chencheng809 发表于 2012-12-9 15:24 只看TA 13楼 |
|---|
|
不管怎么看都跟现在的迈腾差不多 除了整个车体小一点外 |
| 0 |
|
|---|
| 7551532 发表于 2012-12-16 21:58 只看TA 17楼 |
|---|
|
本人说句心里话，从新桑塔纳被公布的那一天起，我倒是挺满怀期待的，期待着他能蜕变，让普桑能顺利的走完最后的时刻。毕竟再老，他桑塔纳的名号和口碑在哪儿摆着，再加上点岁月的痕迹。最主要的是它的价格定位很受相当一部分工薪阶层的欢迎。 但详细资料一出，我彻底放弃了，曾经帕萨特B2平台的车，如今脱胎换骨后，却降级成了polo平台的产物，而价格定位也不那么吸引人。如果今后不出双燃料版本的，那我劝大家还是不用太关注了，没啥亮点。只是上海大众的又一坑爹产物。同样情况的还有一汽大众的新捷达和速腾，在国外是没有速腾这款车型的，只有捷达。结果拉到国内，变了个名字，跟捷达岔开，配置提升的同时价格也提升，而老捷达则做个拉皮接着卖。这种做法相当不厚道。 如果厂商做成帕萨特和迈腾的这种同平台，同级别的车，因为行业规定不能重名，而更名竞争，我们相当欢迎。像速腾、捷达，新桑塔纳这种坑爹的拉皮车，应保持距离，合资厂商不要以为消费者都是车盲。 [ 本帖最后由 7551532 于 2012-12-16 22:06 编辑 ] |
| 0 |
