yanyuxiaoyao123

小弟刚刚结束了实习 在上海大众看到 听到 学到一些
东西 想跟大家分享一下 如有说的不对的地方欢迎大家批评指正
1.价格 。相信大家有这样的感觉 上海大众相比其他品牌价格卖得太硬 优惠力度太小  个人觉得造成这种情况的一个重要原因是 车子的进价太高 事实上4s店不是靠挣售价减进价获得的利润来营生的 他们靠的是根据该店任务量完成的程度 所获得的厂家返利  这个数目相当可观 有的时候甚至会出现为了完成销售任务而以一个低于优惠底线的价格卖车
2.车市。 今年车市不如去年 也有可能从此一年不如一年 井喷式发展已经成为过去时（这让毕业后打算从事汽车行业的楼主情何以堪）顺道提一句 现在日系车衰了（原因大家都懂）可是美系 德系 等等系却都没有大卖特卖 火的是韩系  我们这4家4s店 十一期间
每家每天卖20多台 而之前的销量只是个位数
3.打工者 。重点说说销售顾问吧 算的上是公司收入最高的人群 有经验的老销售顾问月入一万很平常 中等水平也有五六千 收入来源——底薪+提成+返利  每辆车的提成很少且是固定的 优惠3000和优惠5000卖车 提成是一样的 厂家返利才是收入的重头戏 销售顾问也分三六九等 厉害的 我亲眼看见 过来买两驱都会版途观 因为没车 愣是忽悠的客户买了四驱顶配  水平差的 就因为800块钱抹零谈不拢 客户甩脸走人 自己心里添堵骂娘
4.人际关系 。小弟刚去的时候被这样的情景蒙蔽了——轻松随意、嬉笑谩骂、有情有义。时间久了发现那不过是在演戏 有人的地方就有斗争 毕竟这里也是一个竞争十分残酷的环境（客户接待量 保险 贷款 销量 试乘试驾率）
刻意吃亏 假装发火 装傻充愣 乃公司里为人处世三大法宝
5.辛苦 。早八点到岗 晚上闭店之后捣车开夕会差不多七点下班 遇上周会 培训 那就得八九点以后了既费心又费力 这钱不是那么好挣的 小弟每天回家都要冲热水澡缓解疲劳
6.收获。 扩充了一些汽车知识 看车多了些自己的见解  小有成就的一件事——马路上跑的帕萨特能一眼看出它的排量及高中低配
下面简单谈一谈自己心里的上海大众各个车型（小弟知道自己道行很浅 不介意大家喷我）
1.普桑 85年中国上市 一直卖到现在 算得上化石一枚
2.志俊 sangtana vista 长得跟2000 3000差不多 动力十足 后排空间够宽敞 七八万的价格不坑爹
有一次去县里 发现路上跑着很多这个车
3.new polo 可爱的外观 灵巧的身形 送老婆、女儿的经济之选 ps：这车最好买1.6L的
4.cross polo 跨界版polo 多了行李架 大包围 其他跟new polo 一样
5.polo gti 有着赛车性能的轿车 1.4TSI 破百9.6s  号称这辆车不图销量多好 为的是拔高层次 15.59w价格确实乍一看挺坑爹 不过仔细看看配置 感觉还是值这个价的
6.朗逸 这款车没记错的话应该当过销冠 亮点——不错的后排空间 优秀的油耗表现
7.新朗逸 又一款小帕萨特面世了 大众的家族脸谱褒贬不一 我也不吐槽了  值得欣慰的一点 新朗逸没有减配
8.途安
可能是上海大众性价比最高的一款车 不过因为长相类似面包 所以销量一般
9.新领驭 新帕出来以后基本没人买这车了 可是价格依然很硬气 今后出现甩卖的可能性也不大 这辆车开起来底盘有种厚重感让人很踏实 这点优于新帕
10.新帕萨特 这车就不多说什么了 众车友应该很熟悉  上一组数据吧：2012年前八个月b级车销量：新帕萨特13w多台 新迈腾10w多台 凯美瑞9k多台 第四名雅阁
11.途观 很喜欢它的广告词——途有境 观无垠  现在价格上不太合适 加价一万五送导航装具

sks1nsks

上海大众的4S店，都牛的很

zxqbboyu

大众的品质是国产车不可比拟的，服务售后总体来说都还不错，所以一直能卖这么好！

tondge

多少了解了一些大众的车，谢谢楼主，祝工作顺利，本来蛮喜欢途观，因为加价不爱了，同价位有的选多的是，不着急

宇大爷

这女的实在不错 希望楼主多多发表女主的其他作品 多比较比较 也有视觉享受

sky861017

以前也在大众实习过，感觉跟楼主的感觉很相似；现在大众在全国的各个公司都必须改名了；不允许出现大众名称；只能是XX汽修大众4s店；就产品质量控制来讲，虽然南北大众都遵循统一的指标；但上海大众控制的更好一些；08年我们就曾将帕萨特VS迈腾，朗逸VS宝来、poloVS新捷达；进行指标对比；按照公司维修手册上的螺栓间距、缝隙间距等进行测量；发现平台越高的质量要求越好；相比两家大众的产品；上海大众控制的要精确一些

ggf6

服务售后总体来说都还不错,大众的4S，牛的有道理啊！这么牛，满世界还是大众！

ts9643

也在上海大众实习过的人飘过，不过不是4S

flysky2000

德系车的质量一向以严谨著称，只可惜这话用在大众，应该说是中国大众身上不太合适；
大众来到中国的车型里面基本没有不减配的，这个就是最直接的问题，也许可以这样说吧，毕竟中国人还不是那么有钱，减点东西降低成本拉低价格好适应中国国情；
曾经记得宝马雷少的贴子里，中国卖80万的途锐在USA 只是折合30万RMB就到手了，可想而知大众车的水分！

中国大众的特点在于有一个非常优秀的营销团队，其营销手法相当出色，从借民族情绪打压其他车型，科技以拉皮换壳为本等等手法，将大众车型卖得风风火火！要知道在国外，大众低端车型唯独捷达一款，就算细分级别估计也就6-8款左右，看看我们国内大众，捷达、桑塔纳、朗逸、速腾这些在国外都归于捷达名下衍生出来的车型，经过配置的细分，加起来不下30款，试问这么多车一起卖，销量能不大么。其他的就不举例了！

得益于销量，4S销售的态度也是牛B得很，要知道在我们这边，同是大众的奥迪销量也高，人家的服务态度都没大众那么牛，进门没人理，问车基本上就是一个回答“要预定，1个月可以提车，或者加点装饰” 顾客来给你送钱的，衣食父母来的，进了你的店感觉顾客跟孙子差不多，好在车子品牌多，你不待见别家可宝贝着。不是每个人都有时间去等一个月，大多数人都急着用车，要等那还不如直接选别的。就算不买日系韩系，美系车可都是现车充裕的！

大众车的质量，除了天朝，自己谷歌一下就知道大众的质量是如何的了，在北美基本是年年垫底，连韩系也不如；
纠正一下对涡轮增压发动机的误解，其实自己上网百度就知道，出于满足欧洲排放标准的强制要求，才研发的小排量增压发动机，
连自己制定的标准都满足不了的车子，怎么能称为合格；增压发动机高昂的后期费用根本不适合普通家庭使用；可笑天朝却把它当成宝一样。还有DSG，在国外技术都没有论证的基础上直接拿天朝人民来做实验，现在好了，证实了DSG出问题跟中奖一样让人激动；如今换回爱信的6速以及欧洲原装的6速DSG变速箱，不知道哪些低值日货的会有什么感想。

关于大众车型，不想评论太多，大家号称的大众车维修便宜后期方便什么 的，我只想说，你用了就知道了，几年之后，你不一定会说得那么轻松了。

shadowboy

樓主，很多人都說4S保養換的機油都是用廉價的騙你是高價型號的，是不是這樣的啊？