waterrool

美国海军原当年申请建造15艘“锡马隆”级燃油补给船，但只建造5艘就停止了，主要原因是海军认为“锡马隆”级装载量较小，只装载120000桶燃油，而当时海军的所有油船均携载180000桶燃油，为此在1979年4月便停止实施“锡马隆”级建造计划，开始规划一级新船“亨利J·凯泽”(Henry J.Kaiser)级。要求新船能装载180000桶燃油，将作为海军航行补给船队的主要燃油补给船。主要使命是从基地港口到舰队间穿梭支援航母战斗群，并向“萨克拉门托”和“供应”级综合补给船进行再补给。所携燃油足以对航母战斗群进行3次燃油补给。1982年11月美海军与阿冯达尔船厂签订详图设计和首艘船建造合同，1984年8月首艘船“亨利J·凯泽”号开工，1986年12月首船服役。计划建造18艘船，由路易斯安那州，新奥尔良，阿冯达尔 (Avondale Shipyards)船厂和宾夕法尼亚州，切斯特，宾夕法尼亚船厂(PennsylvaniaShipbuilding)建造。
由于该级燃油补级船中有2艘出口，2艘停用，所以目前美海军只有14艘该级船在役。
该级燃油补给船中的T—AO-191和T—AO-192号在1996年出售给了厄瓜多尔。
技术特点
01、“亨利J·凯泽”级按商用油轮标准设计。斜艏柱带有球鼻艏，方艉，有艏楼，二层连续甲板，由13个主舱壁横向分隔，货舱由二个纵舱壁进一步分隔。海上航行补给用绞车均设置在主甲板上，主甲板上面有一连续的上甲板，船上大部分货舱贮装燃油，只在艏楼后端有一小干货舱。上层建筑设在后部，桥楼、居住舱室、机舱均布置在后部，艉部有直升机甲板、无机库，船上不带直升机。桥楼的前端可贮放8个冷冻货物箱。上甲板有无障区，贮放在艏楼干货舱的干货可用铲车运到舯部干货传送站，经上层建筑内中央通道可运到艉部直升机甲板，用直升机进行垂直补给。
02、补给装置设在中部，有5个燃油补给站(左舷3个，右舷2个)，2个干货补给站(左、右舷各1个)。
　
03、居住性较“锡马隆”级好，居住设备与“锡马隆”级不同，全部重新设计。船自动化程度较高。所有主、辅机从集中控制站遥控和监控，并具有主机的舰桥控制。用计算机管理系统监视船上燃油、润滑油、航空燃油的贮量。
　
04、该船由军事海运司令部(MSC)使用，船上配非军人船员，由他们操船，还配一个海军通信分队，在船上实施通信和作战指挥/控制。
1、T-AO-187“亨利·凯泽”号
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建造厂：阿冯达尔造船厂
开工日期：1984.8.22
服役日期：1986.12.192、T-AO-189“约翰·伦索尔”号11
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建造厂：阿冯达尔造船厂
开工日期：1985.7.15
服役日期：1987.6.23、T-AO-193“沃尔特·迪尔”号21
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建造厂：阿冯达尔造船厂
开工日期：1986.7.8
服役日期：1988.9.134、T-AO-194“约翰·埃里克森”号31
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建造厂：阿冯达尔造船厂
开工日期：1989.3.15
服役日期：1991.3.185、T-AO-195“莱罗伊·格鲁曼”号41
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建造厂：阿冯达尔造船厂
开工日期：1987.6.7
服役日期：1989.8.2

本帖最近评分记录

• darkangel003 金币 +18 好贴 2011-9-8 08:32

kduuuuu

无法形容特别是亮灯的哪一张真的是太美了，军舰做成这样无敌

yiyueshu

补给舰应该是以装载的油料和物资的多少来设计的，上面的几艘补给舰的尾楼恨不得有船的三分之一大了，做那么大的尾楼做什么的又不是还要装人。

保鲜教育02

真是相当出色的照片，清晰度一流，充分揭示了美军航母海上补给的细节，是不多见的好图。