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[其它] 沃尔沃XC60 外观内装+试驾 [57P]

sonija 该用户已被删除

1楼大中小发表于 2009-5-28 01:38 只看该作者

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沃尔沃XC60 外观内装+试驾 [57P]

2003年所推出的XC90擺脫了過往的設計，以首部Volvo SUV車款在世人面前亮相，然而當近幾年市場開始颳起一片Crossover風潮時，Volvo也適時地切入了這塊市場，並推出了尺寸比XC90還小一號的全新XC60，而我們也在等待許久之後，終於有機會為各位試駕這款Volvo Crossover，現在就讓我們一起來看看這部維京新秀有何過人之處。

▲從XC60的外型來看，仍不免可以看見Volvo當家SUV車款XC90的影子，但是相較於自家的老大哥，XC60的車身線條卻是顯得更為柔和、圓滑，而且也更像是概念車。XC60的車身尺碼為4628mm X 1891mm X 1713mm比起XC90（4807mm X 1896mm X 1784mm）確實是小了一號。

▲若非親眼所見，真的很難令人相信XC60水箱護罩的尺碼不小，就連其上的Volvo廠徽也是大得相當誇張。蘊藏在水箱護罩裡頭則是安裝了ACC巡航感測器與雷達偵測模組。

▲XC60的頭燈與霧燈設計全朝年輕化的設計發展。

▲擋風玻璃上的感應器則包含了數位攝影機、雷達等設備。我們將另闢專文來為各位介紹XC60車上諸多的電子安全配備。

▲XC60的大鞋尺寸為235/65 R17。

▲XC60的安全防護，從細節就可看出有多周全，後照鏡上除了方向燈外，鏡座下方還涉有BLIS視覺盲點資訊系統的小型攝影機。

在開始看車室內裝之前，我們必須提醒您，一部新車的內裝與車室空間的氣味，確實是有可能對皮膚以及呼吸道等造成影響，尤其對女性、孩童，以及皮膚並患者而言，更可能因為車室空間材質使用不當，而促使乘客與駕駛人的相關病症加劇，為此Volvo也特別成立了一個「賞味小組」，並以「無氣味就是最好的氣味」為規鎳，透過避免使用某些特定物質來進行車室空間的鋪陳，同時Volvo也透過將車室空間鋪陳材質加熱的方式，來嗅覺是否有異味產生。如此的細膩與貼心，仍讓人忍不住想說：「Volvo真是佛心來著！」

▲我們打開XC60的車門，在塑料、皮革、鋁合金的材質之間，Volvo將其運用的恰到好處，就連鋁合金飾板與車門拉桿也足具設計感。而包括車窗控制鍵、後照鏡開合暨鏡面調整鍵，以及中控所按鍵等，整體配置算是相當符合多數台灣消費者的使用習慣。

▲雙色皮革座椅，Michael還是覺得這樣的設計和Camper某幾款鞋子的配色很像，有人說好看有些則不然，您覺得呢？同時，八向電動調整座椅與記憶按鍵則直接設立在椅座旁。

▲接著我們來看整體中控台的設計，除了方向盤的外型較為傳統之外，事實上XC60的中控台設計充滿了以簡約的熱情為主要特色的北歐風格。

▲而儘管方向盤的外型仍維持著Volvo傳統的樣式，但其功能鍵可一點也不傳統。定速巡航、藍牙通訊系統、音響系統控制鍵等，該有的也差不多都有了。而方向盤後方，則有方向燈（含儀表板行車電腦資訊切換鍵）、雨刷撥桿。

▲接著我們來看XC60偏冷色調的儀表板，在白天與夜晚等兩種情況下，給人完全不同的感覺。

▲過去一向給人方正大車感覺的Volvo，在XC60推出後，不僅顛覆了大家的刻板印象，引進的多項電子保護系統也讓大家感受到更流線且更科技的Volvo，而引擎啟閉觸碰按鍵當然也是不可或缺。

▲DYNAUDIO音響主機所播放出的音質相當清晰，音場的設定也能夠依各人喜好進行調整。至於下方的液晶屏幕，除了顯示音響系統模式之外，空調模式也都將顯示其中。

▲再往下看，這個位置除了作為置物架之外，事實上如果購買D5旗艦版車款（219萬），這裡正是設置了一組衛星導航螢幕。

▲接著是音響與空調控制面板位置，不管是新車主還是老車主，面對簡潔整齊的設計，只要花一些時間就能夠熟悉此面板的操作，最下方則是電子安全系統的啟閉鍵，事實上只要重新發動車子，所有的電子安全系統將自行開啟。而另一邊則是操作面板在夜間的情況。

▲接著是Geartronic六前速手自排的排檔座。

▲另一方面，大家應該也都注意到整體中控台上的木紋飾板了吧？相較於某些國內外車廠喜歡用木紋塑膠飾板妝點車室的作法，Volvo則是直接用北歐淺橡木來作為鋪陳的材質。然而若以XC60在中控面板之後還設有置物空間的作法，對於淺橡木這般材質來說卻是相當大的考驗，因為中控台面板後方必須接上許多的電源線路等，如何保持淺橡木的外觀特色，同時還必須將其透過燒折以達到XC60中控台設計規格中的角度，著實不是一件容易的工作。

▲接著是排檔座後的置杯架。置杯架後方的中央扶手座底下，除了置物空間外，AUX-IN音源外接孔也設於其中。

▲且讓我們再看一次XC60的中控台設計。

▲接著是後視鏡上頭的電子指南針。以歐美來說，當您不知道如何前往目的地時，當地的人通常會告訴你往那個方位行駛大約多久時間，所以電子指南針的設計在大陸型國家確實是相當的實用，至於在台灣的話…或許就不見得！

▲而在後視鏡上方，除了有安全帶警示燈外，包括閱讀燈、車室燈等控制鍵也都設計其上。

▲全景式天窗的設計，讓後座的乘客也能夠在打開頂蓬後看見天空。至於設置於中間看似礙眼的橫桿，它可是扮演著相當重要的車頂結構強化的角色。

▲我們接著看後座的門板上，擁有與前座相同的車門把手與車窗啟閉鍵設計，而A柱上則設有車室空調出風口。

▲後座椅本身也是一張兒童座椅，只要將座墊前方的按鍵按下並拉起，就可以讓座墊往上提高，至於如何提高，座椅上也附有圖文的說明。

▲而平常若有成人搭乘，中央扶手與置杯架當然也是不可或缺的。另一方面，前座扶手後方除了有12V的電源孔外，另外還有音響系統的控制按鍵，不過究竟實用與否可就不一定了。

▲在後車廂的部分，從打開尾門開始，就可以看見整個行李箱空間多為絨毛鋪陳。

▲分層式的行李箱底板設計，可以隨載運的物品進行調整。

▲然而掀開第二層底板，底板上頭的勾子能夠讓底板固定在車尾門上框處，而第二層底板下方則設有音響擴大機。而備胎則是設置於第三層底板。

试驾

在還沒跨入駕駛座發動引擎之前，我不斷地打量著Volvo XC60的外觀，因為我怎麼也無法想像居然會有這麼一部相較於其它Volvo車款更為柔美的Crossover。當然，XC60總是得上路的，真正踩了油門體驗它的行路表現之後，才能夠真正對這部車有著較為具體的感受。

進入XC60的座艙內，我趕緊發動了引擎，它的動力心臟（2.4升直列五缸引擎）所擁有的185匹馬力與40.8kgm的動力輸出隨時恭候差遣。不過發動引擎之後，我只是先忙著將諸多的City Safety安全配備搞懂，相較於其它進口車款多數專為享樂而設計的電子配備，XC60可說是相當實在，除了必要的通訊與音響系統之外，其餘則全為行車安全系統，要全部搞懂可得花上一段時間，而我們則已經等不及想要排入D檔揚長而去。

XC60的座椅軟硬適中，車室內的設計走北歐風格，感覺得到Volvo刻意要讓整個車室呈現北歐風格，因此不論是座椅的縫線、皮革色調選用，以及整體車室內用高級原木飾板與鋁合金飾件的交互鋪陳等，都可以讓人很放鬆的待在車室裡。

柴油渦輪車款的特性充分地顯現於XC60的加速上，油門只要輕輕一踩，運轉中的引擎將會迅速地將動力傳至四個輪胎，而這樣的動力特性也讓整部XC60在起步時相當猛爆。在市區裡行駛時，通常只要輕踩油門就能夠快速地移動車身，然而這樣的感受換成了一般的說法，也就是我們常聽見的「輕巧」、「靈敏」等。不過，若以XC60這麼樣一部Crossover而言，或許稱為「靈活」會是比較恰當的。

然而在山路上呢？行駛山路時，多數時間您的車速都將維持在30～60km/h不等，因此當遇上前方的慢行車輛要讓路時，請記得40.8kgm的扭力峰值肯定能輕鬆地推動XC60那1897公斤的車重，因此油門只要控制在1/2的深度，即可讓輕鬆在山路上完成超越的動作。而在進行轉向時，儘管歐洲車擁有轉向精確的特性，但偏重的手感與日系車款則有相當大的不同，在這個部分，對已經很習慣日本車操駕特性的車主而言，恐怕得要花上一點時間才能夠適應。

在操駕的過程中，面對山路上一個接著一個彎道，我刻意提高過彎的速度要感受XC60的側傾狀況，畢竟較一般房車要來的高的Crossover，一旦在過彎時產生較為明顯的側傾，車上其他乘客將感覺車子很「晃」，接踵而至的則會是搭車時的不適，不過XC60的懸吊系統在過彎時的反應仍是給人偏硬、但卻恰到好處的設定。

重新回到市區將XC60還給廠商，但心裡卻有那麼一絲不夠過癮的感覺。對於XC60的一整天下來的動力表現感到深刻，當然我們本來就預期到XC60較小的車身尺碼不論在操控或加速上，相較於XC90本來就會佔比較多的優勢，只是XC60卻給了我們超乎想像的動能表現。不論消費者過去對Volvo的印象為何，我只能說XC60不只在外觀設計上有了大突破，就連動力與操控的表現也不同於以往。

避免意外事故發生！Volvo City Safety是絕佳利器

在此次試駕Volvo XC60的過程中，最讓我們感興趣的莫過於Volvo XC60所配置的各項電子安全系統。而由於在一般用車的情況下，有多數時間都必須在市區行駛，因此最受我們重視當然非City Safety（都會安全防護系統）莫屬了。但什麼是City Safety？

事實上，來自於Volvo對全球都會區所發生的車輛碰撞意外調查顯示，有約莫75％的意外發生時，車輛的時速皆低於30km/h，而其中也有50％肇因於車主的分心。有鑑於此，Volvo特別開發了這套在時速低於30km/h以下才會開始運作的City Safety。

當車主駕駛Volvo XC60於市區行進時，一旦時速低於30km/h，City Safety就會自動開啟、並進行前方10公尺內的車輛偵測，在行進中的前車與自己的XC60相對時速低於15km/h時，City Safety的介入將可完全避免兩車碰撞的可能；而當時速提升為15～30km/h時，City Safety也將會讓XC60開始提前煞車，並降低碰撞的力道，同時也減輕碰撞時所產生的損傷。如此一來，除了能減少雙方乘客受傷的風險，整體維修成本也將因此變得更低。

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布川内酷金币 +5 好图，一点心意，特此鼓励！！ 2009-5-28 12:47

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txl006 该用户已被删除	2楼大中小发表于 2009-5-28 03:23 只看该作者 0 这么先进，要全部搞懂可得花上一段時間...
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3楼大中小发表于 2009-5-28 08:44 只看该作者

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富豪的车子越来越有时代感，完全摆脱了以前的设计概念！谢谢楼主分享！

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shorenwho 该用户已被删除	4楼大中小发表于 2009-6-1 19:20 只看该作者 0 真的很喜欢这车啊，设计上也摆脱了原来的老气
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cb6621

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5楼大中小发表于 2009-6-1 19:48 只看该作者

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一直很喜欢沃尔沃的车~
不管是它的什么车型，个人都觉得很好，
好看、耐用、安全，可能这就是品牌效应吧，
呵呵，什么时候，咱也能买上一辆啊，啧啧~

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