[交流] 汽车下乡，一半是海水一半是火焰

汽车下乡作为09年车市的重要举措正在如火如荼的展开，而市场也以高调的姿态给出了回应，前三月的火热车市，让不少业界人士甚至对于09年车市寄于了更高的期望。
而作为汽车振兴规划中，拓展新市场的最重要举措的汽车下乡是否真的能够让我们豁然开朗，收获颇丰呢？目前来看，下乡举措显然并未能真正的解决掉释放内需的问题。
首先，从前三月的市场情况来看，春季销售高峰的火热，很多情况下是和当前国内经济形式决定的。每年春节后，城乡消费者（特别是农村消费者）都要进行采购展开一年的计划，这也是商用车（包括轻客、微客）每年最旺销的季节，而今年由于经济危机的影响，城乡人口失去了外出打工（很多城乡人口的重要选择）的可能，那么选购一个车作为新的谋生方式也成为很多城乡人口的必然选择（基于多年打工的原始积累）。这也是今年春季适时出现的销售热的必然，而不能完全归功于下乡政策。
其次，从各地对于下乡政策的反应来看，中西部地区和沿海地区的反应完全不一样，中西部城乡消费热和沿海地区的冷眼旁观形成鲜明对比。这也是目前下乡政策未能权重国内各地经济差异化所产生的，中西部消费潜力巨大无可厚非，但是沿海经济发达地区难道就没有消费需求么，显然不是。因此，汽车下乡政策作为拓展新市场，扩大内需的重要举措显然应该更加有针对性，不能盲目的将国内市场视同一般。
第三，汽车下乡和家电下乡不一样，汽车是一个耐用消费品，在多数消费者特别是城乡消费者那里更是一个投资品，是生产工具，在他们的生活中扮演一个更加重要的角色，而汽车消费和家电的最大差异化是汽车消费的宏观环境，诸如加油站、维修售后保养机构等的配套情况有关，这些都将对于汽车下乡产生重要的影响，甚至于驾校等因素都可能成为重要的影响因素。据笔者了解，目前中西部地区驾校依然只能覆盖到县级以上地区，而在偏远的城乡地区，学习驾驶将是非常麻烦的事情。
因此，可以说目前的汽车下乡热仅仅停留在舆论主导下的消费者响应，而不是源自市场深度的消费意识。要实现真正的扩大内需，我们要解决的问题还很多，不能仅仅是停留在简单的经济刺激上面。