奔着

提起我国的航空发动机，很多人都喜欢拿来与美国的先进产品相比。相对来说，我国的国产发动机需要提升的空间还很大，不过，现在越来越多的好消息正在传来。

新浪军事6月7日报道称，我国何时造出世界顶尖航空发动机，10年内或超越英俄。在这篇文章中提到了我国的涡扇10发动机，这款发动机的改进型号涡扇10B发动机，推力已经提升到14吨以上，而且非常稳定，发动机的寿命也提高到1500个小时。这款发动机可谓是我国航空发动机技术的经典之作，以这个速度发展，我国的国产航空发动机将会在10年左右超越英国和俄罗斯，甚至与美国处在同一水平线。

涡扇10发动机是我国现代化战机上运用的一款先进发动机，也称为太行发动机。这是我国在上个世纪80年代，中国航空研究院606所研发的一款大推力新一代涡扇发动机，在2004年随歼10战机正式生产定型，2005年大批量生产服役。而且在批量生产之后，我国还在不断对涡扇10发动机进行改进，最新的涡扇10B发动机已经可以替换之前进口的俄罗斯AL-31F系列发动机。

涡扇10发动机采用3级风扇，9级整流，一级高压，一级低压，总共12级，这是一款大推力高推重比低涵道比的先进发动机。虽然太行发动机是一款三代发动机，但是我国已经开始应用第4代发动机的技术，采用对转结构能够减少飞机机动时作用于发动机机匣上的载荷，机匣可以做得轻一些。对转结构在零件数量，发动机的长度与重量方面，都具备较大优势。

由于太行发动机最初版本的最大推力能够稳定在13.8吨以上，涡轮前温度达到1800度以上，在世界三代发动机中也比较少见。按照国际航空发动机推力分类，大推力发动机一般在11吨到15吨，涡扇10发动机归类于大推力发动机。虽然涡扇10发动机是为歼10战机定制的发动机，但是在改进之后已经可以装备在我国的歼11战机和歼16战机上，极大缓解了我国发动机进口的巨大压力。

太行发动机最初使用的控制系统是数字电调系统，不过稳定性和可靠性以及抗干扰方面都不算成熟。涡扇10B发动机已经改为全数字控制系统，在稳定性和可靠性方面大幅度提升。更关键的是采用我国国产涡扇10B发动机之后，我国的战机已经可以完成飞火推一体化控制系统的装备，完成了国产战机最关键的一步升级。

国产涡扇发动机虽然在研制的过程中并不是一帆风顺，不过到今天为止，我国装备国产涡扇10发动机的战机，没有一架是因为发动机故障坠毁的。可见，涡扇10发动机稳定性可靠性都非常高。在涡扇10B的基础上，我国已经研制成功涡扇15大推力发动机，即将批量生产。















产涡扇时发动机虽然在研制的过程中并不是一帆风顺，不过到今天为止，我国装备国产涡扇10发动机的战机，没有一架是因为发动机故障坠毁的。可见，涡扇10发动机稳定性可靠性都非常高。在涡扇10B的基础上，我国已经研制成功涡扇15大推力发动机，即将批量生产。

国产涡扇时发动机虽然在研制的过程中并不是一帆风顺，不过到今天为止，我国装备国产涡扇10发动机的战机，没有一架是因为发动机故障坠毁的。可见，涡扇10发动机稳定性可靠性都非常高。在涡扇10B的基础上，我国已经研制成功涡扇15大推力发动机，即将批量生产。

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